Đánh giá chi tiết Isuzu D-Max

Các Isuzu D-Max là Isuzu chỉ được bán tại Anh. Nhưng trong khi chiếc xe bán tải là mẫu duy nhất mà nó bán, nó bù lại cho nó với một loạt các biến thể được cung cấp. Có một mô hình Tiện ích chức năng, cộng với các mô hình Eiger, Yukon, Utah và Blade mang đến sự sang trọng ngày càng tăng, trong khi Arctic Trucks AT35 thêm một số sự hiện diện ngoài đường vào hỗn hợp.

Các bản cập nhật cho D-Max đã giúp nó bắt kịp thị trường xe tải bán tải. Năm 2017 chứng kiến ​​sự ra mắt của động cơ diesel 1.9 hiệu quả hơn, có số liệu công suất tương đương với phiên bản 2.5 cũ, nhưng hiệu quả hơn. Đây là lựa chọn động cơ duy nhất được cung cấp, mặc dù hộp số sàn và tự động sáu cấp được cung cấp.

Đối thủ của Isuzu D-Max là những nghi phạm xe tải bán tải thông thường, chẳng hạn như Mitsubishi L200 (và Fiat Fullback ), Nissan Navara , Toyota Hilux , Ford Ranger , Mercedes X-Class , VW Amarok và SsangYong Musso .

  • Xe tải lớn nhất

D-Max có phạm vi rộng hơn nhiều so với bất kỳ mô hình nào trong số này. Mô hình Utility là một chiếc xe ngựa chính hãng, và được cung cấp trong các kiểu xe taxi đơn, taxi mở rộng và kiểu taxi đôi. Nhưng nó cũng là mô hình cơ bản nhất, với bánh xe thép, cản xe không sơn và nội thất cơ bản. Yukon được bán theo kiểu thân xe kéo dài và đôi, nhưng phần còn lại của phạm vi chỉ là taxi đôi. Phiên bản taxi mở rộng có thêm chỗ lưu trữ phía sau ghế ngồi, trong khi cabin đôi có bố trí bốn cửa bình thường với ghế băng ghế sau và phòng cho năm người.

Phần còn lại của phạm vi D-Max được nâng cấp trực quan so với Tiện ích với cản va sơn và bánh xe hợp kim được trang bị theo tiêu chuẩn. Thiết bị trên các mẫu Eiger và Yukon còn khiêm tốn, nhưng phiên bản Utah và Blade hiện có các đối thủ cho bộ tiêu chuẩn, với sat-nav và các thứ xa xỉ khác dành riêng cho các mẫu Blade.

Ở trên cùng của phạm vi là Xe tải Bắc cực AT35. Con quái vật này dựa trên trang trí Blade, nhưng thêm lốp xe 35 inch khổng lồ, cộng với hệ thống treo được nâng lên và các bánh xe mở rộng để phù hợp với chúng. Nó mang lại sự hiện diện thực sự cho D-Max, mặc dù nó khá đắt.

Nhìn chung, Isuzu D-Max hướng đến cuộc sống công việc hơn là cuộc sống gia đình, nhưng tính cách gồ ghề, không vô nghĩa của nó có nghĩa là nó sẽ lấy đi khá nhiều thứ bạn có thể ném vào nó. Đây cũng là một chiếc xe kéo tuyệt vời, có thể chuyên chở tới 3,5 tấn, trong khi giường tải có thể dễ dàng chở hơn một tấn hàng hóa.

Giá cho D-Max bắt đầu từ khoảng 16.800 bảng cho phiên bản Utility, trong khi các mẫu cao cấp bắt đầu từ khoảng 22.000 bảng. Ở đầu phạm vi, Blade có giá gần 30.000 bảng với hộp tự động, trong khi AT35 là gần 39.000 bảng. Các mức giá này đều không bao gồm VAT – hãy thêm nó và phần lớn bạn sẽ trả cho một D-Max là một chạm hơn 46.000 bảng.

MPG và chi phí hoạt động

3,8

Tất cả các phiên bản của Isuzu D-Max đều sử dụng chung động cơ turbo diesel 1.9 lít, phát triển công suất 163 mã lực và mô-men xoắn 360 Nm. Đó là công suất tương đương với đơn vị 2,5 lít cũ, nhưng với mô-men xoắn ít hơn 40Nm. Tuy nhiên, Isuzu đã rút ngắn thiết bị để bạn ở trong dải năng lượng và nếu bạn kéo bạn sẽ không cảm thấy thiếu hụt.

Với hộp số sàn 6 cấp, RWD D-Max trả về 45,6mpg, với lượng khí thải CO2 là 163g / km. Điều này giảm xuống 40,4mpg và 183g / km trên các mẫu xe 4 x 4 và xe tự động 4 x 4 trả lại 36,2mpg và 205g / km CO2.

Nissan Navara và Mitsubishi L200 là một lựa chọn tốt hơn nếu chi phí vận hành là ưu tiên hàng đầu, với những chiếc xe tải đó lần lượt trả lại 44,9mpg và 44,1mpg.

Isuzu không sử dụng AdBlue, vì vậy không có gì phải lo lắng về việc đổ đầy bình xăng thứ hai tại trạm xăng như bạn ở Navara. Thêm vào đó, Isuzu cung cấp một bảo hành chu đáo, lúc 5 năm hoặc 125.000 dặm. Đó là át chủ bài cả Navara và L200, không cung cấp hơn 100.000 dặm của trang bìa.

khoảng thời gian dịch vụ đang ở 12.000 dặm hoặc 24 tháng, đó là so sánh với lịch trình Mitsubishi L200 của: 12.500 dặm hoặc 12 tháng.

Khấu hao

Isuzu không phải là một thương hiệu mong muốn như một số nhà sản xuất xe tải bán tải, nhưng bảo hành năm năm / 125.000 dặm mang lại cho D-Max thêm sức hấp dẫn.

Tải không gian và thực tiễn

4,4

Trong khi các nhà sản xuất khác đang tập trung vào taxi đôi, Isuzu cung cấp các biến thể taxi đơn và mở rộng của mô hình Utility tập trung vào công việc. Nó cũng có sẵn với hệ thống truyền động 4×2 và 4 x 4, và tất cả các xe tải đều có hộp số tầm thấp rất hữu ích cho việc đi đường trường.

Nó không lớn hơn trước, nhưng D-Max hiện có động cơ nhẹ hơn, do đó khả năng tải trọng đã tăng lên trong phạm vi.

Khoang tải trong mô hình taxi đơn có kích thước 2.305mm x 1.570mm, với khả năng tải trọng 1.282kg (hoặc 1.196kg trên mô hình 4×4). Đi lên một chiếc taxi mở rộng cho kích thước 1.795mm x 1.530mm và tải trọng 1.141kg.

 

Chiếc taxi đôi có khoang tải 1,552mm x 1,530mm, nhưng khả năng tải trọng thay đổi dựa trên mẫu xe bạn chọn – với tối đa là 1.126kg. Trọng lượng kéo cho các mô hình 4×4 là 3.500kg, giảm xuống còn 2.500kg trên mô hình RWD.

D-Max có khoang tải lớn hơn trong các kiểu dáng tương đương với Navara và Mitsubishi L200, cũng như khả năng tải trọng cao hơn một chút. Không có nhiều trong đó, nhưng Isuzu vẫn là một lựa chọn hàng đầu cho khả năng chuyên chở toàn diện.

  • Xe bán tải tốt nhất

Isuzu cũng cung cấp một loạt các vỏ tải và mặt sau cứng cho phạm vi D-Max, cho cả hai mô hình taxi kéo dài và taxi đôi. Có sẵn một móc nhận thanh kéo với điện, cộng với thanh mái, khung và đường ray chở hàng để giữ tải tại chỗ trên giường. Thậm chí còn có một bộ mở rộng giường có sẵn ở phía sau giường tải để cho phép mang tải lâu hơn.

Gói nâng cấp cụ thể cũng có sẵn. Gói Huntsman được thiết kế cho các môn thể thao dã chiến, và có thêm bánh xe và bánh xe màu đen, hệ thống ngăn kéo có thể khóa trên giường tải và đầu xe tải, cộng với lốp xe địa hình với giá khoảng 7.000 bảng. Bạn cũng có thể thêm hệ thống treo off-road để có thêm khả năng.

Ngoài ra còn có gói nâng cấp Tiện ích có thể được thêm vào D-Max cơ bản để làm cho nó trông giống và cung cấp khả năng off-road tương tự như Arctic Trucks AT35. Với khoảng 10.000 bảng Anh, bạn sẽ có được những chiếc lốp lớn 35 inch, bánh xe hợp kim, bánh xe mở rộng, hệ thống treo nâng cao, giảm chấn mới và các bước bên.

Bằng cách cung cấp đầy đủ các tùy chọn taxi, Isuzu đã bao quát mọi lĩnh vực của thị trường xe bán tải, từ xe ngựa đơn cho đến xe taxi đôi đa dụng sang trọng.

Độ tin cậy và an toàn

4

Tất cả các mẫu D-Max đều đi kèm với phanh ABS, kiểm soát ổn định điện tử (ESC) và kiểm soát lực kéo theo tiêu chuẩn, tương đương với khóa học trong thị trường bán tải. Cản trước và nắp ca-pô cũng được thiết kế lại để chống va chạm tốt hơn.

Vẫn chưa có thông tin về độ tin cậy của động cơ diesel 1.9 lít mới, nhưng Isuzu cung cấp bảo hành năm năm / 125.000 dặm cho tất cả các mẫu xe, cho bạn ý tưởng về sự tự tin của thương hiệu về D-Max.

Trên thực tế, một chiếc D-Max chưa được chỉnh sửa cạnh tranh trong loạt đua xe đua Giải vô địch xuyên quốc gia Anh là đối thủ duy nhất trong hai năm chạy để không bao giờ gặp phải thất bại cơ học. Nó cảm thấy chắc chắn và mạnh mẽ, và chủ sở hữu thề bởi độ tin cậy của họ.

 

Trong cabin, ngay cả các mẫu trang trí Tiện ích cơ bản cũng có túi khí kép phía trước, bên hông và rèm, và dây an toàn có thể điều chỉnh độ cao để bảo vệ người ngồi tối đa. Các mô hình bốn bánh có lợi ích của việc lựa chọn xe 4 bánh khi di chuyển để tăng cường an ninh trong điều kiện trơn trượt, và hỗ trợ khởi hành ngang dốc và kiểm soát gốc là tiêu chuẩn trên tất cả các xe.

Mái vòm tải trọng của ‘Aeroklas’ hiện được làm nóng bằng kính, nhưng nó cũng có tính năng khóa từ xa và cửa sau mở rộng hơn. Khóa từ xa mở rộng đến cửa sau thấp hơn trên các mẫu Blade cao cấp. Trong khi một bộ giảm xóc đuôi có nghĩa là phía sau mở trơn tru và không có nguy cơ rơi mở.

Từ kinh nghiệm của chúng tôi, việc thêm một đầu xe tải cho khoang tải có thể hạn chế tầm nhìn phía sau một chút. Nếu bạn đi cho một mô hình với kính phía sau màu và kính màu cho đầu xe tải, thì tất cả điều này nhưng che khuất tầm nhìn phía sau. Thêm vào việc thiếu một lần giặt / lau phía sau cho hầu hết các nắp tải, và tầm nhìn ra phía sau là tất cả nhưng không tồn tại trong mùa đông.

Lái xe và hiệu suất

3,8

Isuzu D-Max chỉ có một động cơ, động cơ diesel 1,9 lít công suất 163 mã lực, nhưng ngay cả với mô-men xoắn ít hơn 40 Nm so với động cơ 2.5 trước đây, đó là một hiệu suất mạnh mẽ. Với hộp số tay và tự động mới có tỷ số ngắn hơn, hiệu suất cho cảm giác khá giống như trước đây.

Tuy nhiên, thiết bị đầu tiên rất ngắn đó có nghĩa là bạn hầu như không bị kéo đi trước khi bạn cần chuyển sang số thứ hai và nếu bạn không có người lái thì không có vấn đề gì với việc kéo đi trong thiết bị thứ hai. Đó là một điều may mắn, bởi vì cần số mơ hồ thực sự cho phép bên xuống. Thay đổi từ đảo ngược thành đầu tiên cần một đầu vào chính xác, bởi vì ngược lại không nhất thiết phải giải phóng, trong khi chuyển lên hoặc xuống cần một hành động có chủ ý từ trình điều khiển.

Chúng tôi thích hộp tự động hơn, vì ít nhất bạn không phải lo lắng về việc sang số. Tuy nhiên, ô tô có những thiếu sót vì nó do dự trong các phản ứng của nó, vì vậy bạn phải lên kế hoạch trước nếu bạn kéo đi ở vòng xuyến, trong khi hộp số khởi động dễ dàng khi bạn tăng tốc.

Và vòng quay cao cho ra sự khắc nghiệt của động cơ diesel 1.9 mới. Nó ồn ào và ồn ào khi lạnh, và khi bạn để vòng quay tăng lên, động cơ có một lưu ý rất khắc nghiệt, với nhiều tiếng ồn trong cabin. Ở tốc độ, động cơ lắng xuống nền, nhưng bất cứ khi nào bạn phải thay đổi để tăng tốc độ, bạn sẽ được nhắc nhở về việc động cơ ồn như thế nào.

 

Vị trí lái cao giúp bạn có tầm nhìn tốt trên đường và trong khi tay lái chậm, D-Max không thua xa các đối thủ để xử lý. Sử dụng cho một mô hình Tiện ích và hệ thống treo sẽ hướng nhiều hơn đến việc mang tải, do đó, nó có thể trở nên cực kỳ nảy khi bạn không tải. Đi cho một mô hình Blade hàng đầu và mọi thứ thoải mái hơn nhiều, vì đây được xem là mô hình sẽ phổ biến với người mua đang tìm kiếm một chiếc xe gia đình làm việc.

Cab và nội thất

2.7

Không có gì đáng ngạc nhiên, các mô hình đặc điểm kỹ thuật của Utility rất cơ bản bên trong cabin, với các chi tiết dễ lau chùi và nhiều nhựa cứng để có thể sử dụng. Tuy nhiên, ngay cả những mẫu cơ bản nhất cũng có kết nối Bluetooth, điều hòa không khí, đèn ban ngày LED và cửa sổ điện.

Lựa chọn trang trí Eiger, thấp nhất trong các mẫu taxi đôi cao cấp và bạn có được một camera đảo chiều, bánh xe hợp kim, cản xe màu cơ thể và đầu đĩa CD. Di chuyển đến thông số kỹ thuật của Yukon và bạn thêm hợp kim 18 inch, màn hình cảm ứng bảy inch, vô lăng bọc da và điều khiển hành trình.

 

Mô hình Utah cũng đi kèm với keyless go, sat-nav, Apple CarPlay và Android Auto, radio DAB, ghế được sưởi bằng da, thanh mái và điều hòa tự động.

Các mẫu Blade hàng đầu có màn hình 9 inch được nâng cấp trông khá tốt, nhưng là một đơn vị khá khó sử dụng, với hệ thống menu không rõ ràng. Có một loạt các nút menu vật lý dưới màn hình, nhưng chúng trông và cảm thấy rất rẻ. Chúng quá nhỏ để có thể đeo găng tay. Bạn cũng có được ghế da nâng cấp và tùy chọn của một tán khoang tải.

Đáng buồn thay, nội thất của D-Max không ở đâu tốt như Navara hay L200, đối thủ chính của nó. Nhựa được chế tạo rõ ràng là khó mặc, nhưng điều đó giống nhau ở những chiếc xe tải đối thủ và những người cảm thấy gần gũi hơn với một chiếc SUV hiện đại. D-Max được cải tiến, nhưng tinh tế và chất lượng nội thất vẫn là một điểm kém.

Van kích thước

Phong cách cơ thểChiều caoChiều rộngChiều dài
Cab đơn 4×21.685mm1.775mm5,315mm
Cab đơn1.780mm1.820mm5,315mm
Cab mở rộng1.780mm1.820mm5.295mm
Cab đôi1,785-1,795mm1.820mm5.295mm
(Chiều rộng tổng thể là không có gương. Chiều rộng bao gồm gương: 1.860mm)

Tải kích thước khu vực

Phong cách cơ thểChiều caoChiều rộngChiều dàiÂm lượng
Cab đơn 4×2440mm1.570mm2.305mm1,59m3
Cab đơn440mm1.570mm2.305mm1,59m3
Cab mở rộng465mm1.530mm1.795mm1,27m3
Cab đôi465mm1.530mm1.485mm1,05m3
(Chiều rộng ở điểm rộng nhất. Chiều rộng giữa các vòm bánh xe: 1.115mm)

 

Thông số kỹ thuật

  • Công suất: 163bhp
  • Trọng lượng (GVW): 3.050kg
  • Tải trọng: 1.101kg – 1.282kg
  • Tải chiều cao (xấp xỉ, không tải): 440mm – 830mm

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *